安全疏散和救援設(shè)施

1 汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。設(shè)置在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫，其車輛疏散出口應(yīng)與其他場所的人員安全出口分開設(shè)置。
2 除室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫、修車庫內(nèi)每個防火分區(qū)的人員安全出口不應(yīng)少于2個，Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設(shè)置1個。
3 汽車庫、修車庫的疏散樓梯應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 建筑高度大于32m的高層汽車庫、室內(nèi)地面與室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽車庫應(yīng)采用防煙樓梯間，其他汽車庫、修車庫應(yīng)采用封閉樓梯間；
    2 樓梯間和前室的門應(yīng)采用乙級防火門，并應(yīng)向疏散方向開啟；
    3 疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m。
4 除室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，建筑高度超過32m的汽車庫應(yīng)設(shè)置消防電梯。消防電梯的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016的有關(guān)規(guī)定。
5 室外疏散樓梯可采用金屬樓梯，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 傾斜角度不應(yīng)大于45°，欄桿扶手的高度不應(yīng)小于1.1m；
    2 每層樓梯平臺應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h的不燃材料制作；
    3 在室外樓梯周圍2m范圍內(nèi)的墻面上，不應(yīng)開設(shè)除疏散門外的其他的門、窗、洞口；
    4 通向室外樓梯的門應(yīng)采用乙級防火門。
6 汽車庫室內(nèi)任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應(yīng)大于45m，當(dāng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應(yīng)大于60m，對于單層或設(shè)置在建筑首層的汽車庫，室內(nèi)任一點至室外最近出口的疏散距離不應(yīng)超過60m。
7 與住宅地下室相連通的地下汽車庫、半地下汽車庫，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯；當(dāng)不能直接進(jìn)入住宅部分的疏散樓梯間時，應(yīng)在汽車庫與住宅部分的疏散樓梯之間設(shè)置連通走道，走道應(yīng)采用防火隔墻分隔，汽車庫開向該走道的門均應(yīng)采用甲級防火門。
8 室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫可不設(shè)置人員安全出口，但應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置供滅火救援用的樓梯間：
    1 每個停車區(qū)域當(dāng)停車數(shù)量大于100輛時，應(yīng)至少設(shè)置1個樓梯間；
    2 樓梯間與停車區(qū)域之間應(yīng)采用防火隔墻進(jìn)行分隔，樓梯間的門應(yīng)為乙級防火門；
    3 樓梯的凈寬不得小于0.9m。
9 除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數(shù)不應(yīng)少于2個，且應(yīng)分散布置。
10 當(dāng)符合下列條件之一時，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設(shè)置1個：
    1 Ⅳ類汽車庫；
    2 設(shè)置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫；
    3 設(shè)置雙車道汽車疏散出口、停車數(shù)量小于等于100輛且建筑面積小于4000m2的地下或半地下汽車庫；
    4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫。
11 Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫和停車數(shù)量大于100輛的地下、半地下汽車庫，當(dāng)采用錯層或斜樓板式，坡道為雙車道且設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)時，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應(yīng)少于2個，汽車庫內(nèi)的其他樓層的汽車疏散坡道可設(shè)置1個。
12 Ⅳ類汽車庫設(shè)置汽車坡道有困難時，可采用汽車專用升降機作汽車疏散出口，升降機的數(shù)量不應(yīng)少于2臺，停車數(shù)少于25輛時，可設(shè)1臺。
13 汽車疏散坡道的凈寬度，單車道不應(yīng)小于3.0m，雙車道不應(yīng)小于5.5m。
14 除室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，相鄰兩個汽車疏散出口之間的水平距離不應(yīng)小于10m；毗鄰設(shè)置的兩個汽車坡道應(yīng)采用防火隔墻分隔。
15 停車場的汽車疏散出口不應(yīng)少于2個；停車數(shù)量不大于50輛時，可設(shè)置1個。
16 除室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫外，汽車庫內(nèi)汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離，不應(yīng)小于表6.0.16的規(guī)定。

    注：當(dāng)墻、柱外有暖氣片等突出物時，汽車與墻、柱之間的水平距離應(yīng)從其凸出部分外緣算起。

條文說明

安全疏散和救援設(shè)施
 
1 制定本條的目的，主要是為了確保人員的安全，不管平時還是在火災(zāi)情況下，都應(yīng)做到人車分流、各行其道，發(fā)生火災(zāi)時不影響人員的安全疏散。某地衛(wèi)生局的一個汽車庫和宿舍合建在一起，宿舍內(nèi)人員的進(jìn)出沒有單獨的出口，進(jìn)出都要經(jīng)過汽車庫，有一次車輛失火后，宿舍的出口被煙火封死，宿舍內(nèi)3人因無路可逃而被煙熏死在房間內(nèi)。所以汽車庫、修車庫與辦公、宿舍、休息用房等組合的建筑，其人員出口和車輛出口應(yīng)分開設(shè)置。
    條文中“設(shè)置在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫”是指汽車庫與其他建筑平面貼鄰或上下組合的建筑，如上海南泰大樓下面一至七層為停車庫，八至二十層為辦公和電話機房；又如深圳發(fā)展中心前側(cè)為超高層建筑，后側(cè)為六層停車庫；也有單層建筑，前面為停車，后面為辦公、休息用房。國內(nèi)外也有一些高層建筑，如上海海侖賓館，底層為汽車庫，二層以上為賓館的大堂、客房；新加坡的不少高層住宅底層均為汽車庫，二層以上為住宅。此類汽車庫應(yīng)做到車輛的疏散出口和人員的安全出口分開設(shè)置，這樣設(shè)置既方便平時的使用管理，又有確保火災(zāi)時安全疏散的可靠性。
   將人員疏散出口與車輛出口分開設(shè)置，是火災(zāi)情況下確保人員安全的必要措施，所以將本條確定為強制性條文。
2 汽車庫、修車庫人員疏散出口的數(shù)量，一般都應(yīng)設(shè)置2個，目的是可以進(jìn)行雙向疏散，一旦一個出口被火封死，另一個出口還可進(jìn)行疏散。但多設(shè)出口會增加建筑面積和投資，不加區(qū)別地一律要求設(shè)置2個出口，在實際執(zhí)行中有困難，因此，Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫作了適當(dāng)調(diào)整處理的規(guī)定。
    本次修訂，考慮由于汽車庫、修車庫同一時間的人數(shù)無法確定，其可操作性不強，故取消人數(shù)的規(guī)定，明確Ⅳ類汽車庫和Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設(shè)一個安全出口的規(guī)定。
    人員安全出口的設(shè)置是按照防火分區(qū)考慮的，即每個防火分區(qū)應(yīng)設(shè)置2個人員安全出口。安全出口的定義，按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定，是指供人員安全疏散用的樓梯間、室外樓梯的出入口或直通室內(nèi)外安全區(qū)域的出口。鑒于汽車庫的防火分區(qū)面積、疏散距離等指標(biāo)均比現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016相應(yīng)的防火分區(qū)、疏散距離等指標(biāo)放大，故對于汽車庫來講，防火墻上通向相鄰防火分區(qū)的甲級防火門，不得作為第二安全出口。
3 汽車庫、修車庫內(nèi)的人員疏散主要依靠樓梯進(jìn)行，因此要求室內(nèi)的樓梯必須安全可靠。為了確保樓梯間在火災(zāi)情況下不被煙氣侵入，避免因“煙囪效應(yīng)”而使火災(zāi)蔓延，所以在樓梯間入口處應(yīng)設(shè)置乙級防火門使之形成封閉樓梯間。
    如今建筑的開發(fā)在高度和深度上都有很大的突破，建筑高度越高，地下深度越深，其疏散要求也越高，故將地下深度大于10m的地下汽車庫與高度大于32m的高層汽車庫的疏散樓梯間要求進(jìn)一步提高，要求設(shè)置防煙樓梯間。
4 原國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067未對汽車庫內(nèi)消防電梯的設(shè)置作出規(guī)定。由于建設(shè)用地的緊張，而汽車庫的停車數(shù)量有較大的上升，在城市中，汽車庫有向上和向深發(fā)展的趨勢，與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016一致，增加消防電梯設(shè)置的要求。
5 室外樓梯煙氣的擴(kuò)散效果好，所以在設(shè)計時盡可能把樓梯布置在室外，這對人員疏散和滅火撲救都有利。室外樓梯大都采用鋼扶梯，由于鋼樓梯耐火性能較差，所以條文中對設(shè)置室外樓梯作了較為詳細(xì)的規(guī)定，當(dāng)滿足條文規(guī)定的室外鋼樓梯技術(shù)要求時，可代替室內(nèi)的封閉疏散樓梯或防煙樓梯間。
6 汽車庫的火災(zāi)危險性按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016劃分為丁類，但畢竟汽車還有許多可燃物，如車內(nèi)的坐墊、輪胎和汽油均為可燃和易燃材料，一旦發(fā)生火災(zāi)燃燒比較迅速，因此在確定安全疏散距離時，參考了國外資料的規(guī)定和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016對丁類生產(chǎn)廠房的規(guī)定，定為45m。裝有自動噴水滅火系統(tǒng)的汽車庫安全性較高，所以疏散距離也可適當(dāng)放大，定為60m。對底層汽車庫和單層汽車庫因都能直接疏散到室外，要比樓層停車庫疏散方便，所以在樓層汽車庫的基礎(chǔ)上又作了相應(yīng)的調(diào)整規(guī)定。這是因為汽車庫的特點是空間大、人員少、按照自由疏散的速度1m/s計算，一般在1min左右都能到達(dá)安全出口。
    火災(zāi)情況下，為了保證盡快地疏散至安全區(qū)域，疏散距離的控制是非常重要的一個指標(biāo)，較短的疏散距離，能夠保證人員不受或者少受煙火的影響，所以將本條確定為強制性條文。
7 在大型住宅小區(qū)中，建筑間的獨立大型地下、半地下汽車庫均有地下通道與住宅相通，如按地下汽車庫的防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置疏散樓梯，將使小區(qū)內(nèi)地面的道路和綠化受到較大影響。所以，允許利用地下汽車庫通向住宅的樓梯間作為汽車庫的疏散樓梯是符合實際的，這樣，既可以節(jié)省投資，同時，在火災(zāi)情況下，人員的疏散路徑也與人們平時的行走路徑相一致。
    該走道的設(shè)置類似于樓梯間的擴(kuò)大前室，同時，考慮到汽車庫與住宅地下室之間分別屬于不同防火分區(qū)，所以，連通門采用甲級防火門。
8 考慮到室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫平時除檢修人員以外，沒有其他人員進(jìn)入，因此，規(guī)定該類機械式汽車庫可不設(shè)置人員安全出口，但考慮到在火災(zāi)情況下，仍然要對該類機械式汽車庫進(jìn)行滅火救援，因此規(guī)定應(yīng)設(shè)置供滅火救援用的樓梯間。
9 確定車輛疏散出口的主要原則是，在滿足汽車庫平時使用要求的基礎(chǔ)上，適當(dāng)考慮火災(zāi)時車輛的安全疏散要求。對大型的汽車庫，平時使用也需要設(shè)置2個以上的出口，使用規(guī)定出口不應(yīng)少于2個。同時，規(guī)定2個汽車疏散出口應(yīng)分散布置，分散布置的原則主要是指水平方向。比如，當(dāng)每個樓層設(shè)有2個及2個以上防火分區(qū)時，汽車疏散出口應(yīng)分設(shè)在不同的防火分區(qū)，當(dāng)每個樓層只有1個防火分區(qū)時，2個汽車疏散出口應(yīng)分散布置。
    兩個汽車疏散出口，是保證火災(zāi)情況下車輛安全疏散的基本要求，所以將本條確定為強制性條文。
    本條所指的汽車庫疏散出口，主要是指室內(nèi)有車道且有人員停留的汽車庫的疏散出口；對于室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫，可以不考慮火災(zāi)情況下汽車疏散，這類汽車庫進(jìn)出口的設(shè)置應(yīng)按照其專業(yè)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。
10 對于地下、半地下汽車庫，由于設(shè)置出口不僅占用的面積大，而且難度大，100輛以下雙車道的地下、半地下汽車庫也可設(shè)一個出口。這些汽車庫按要求設(shè)置自動噴淋滅火系統(tǒng)，最大的防火分區(qū)可為4000m2，按每輛車平均需建筑面積30m2～40m2計，差不多是一個防火分區(qū)。在平時，對于地下多層汽車庫，在計算每層設(shè)置汽車疏散出口數(shù)量時，應(yīng)盡量按總數(shù)量予以考慮，即總數(shù)在100輛以上的應(yīng)不少于兩個，總數(shù)在100輛以下的可為一個雙車道出口，但在確有困難，車道上設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)時，可按本層地下車庫所擔(dān)負(fù)的車輛疏散數(shù)量是否大于50輛或100輛，來確定汽車出口數(shù)。例如3層停車庫，地下一層為54輛，地下二層為38輛，地下三層為34輛，在設(shè)置汽車出口有困難時，地下三層至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設(shè)一個單車道的出口，地下二層至地下一層，因汽車疏散數(shù)為38+34=72輛，大于50輛，小于100輛，可設(shè)一個雙車道的出口，地下一層至室外，因汽車疏散數(shù)為54+38+34=126輛，大于100輛，應(yīng)設(shè)兩個汽車疏散出口。
    在執(zhí)行本條時，汽車疏散出口的設(shè)置是按照整個汽車庫來考慮的，不是按照每個防火分區(qū)考慮的。
11 錯層式、斜樓板式汽車庫內(nèi)，一般汽車疏散是螺旋單相式、同一時針方向行駛的，樓層內(nèi)難以設(shè)置兩個疏散車道，但一般都為雙車道，當(dāng)車道上設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)時，樓層內(nèi)可允許只設(shè)一個出口，但到了地面及地下至室外時，Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫和超過100輛的地下、半地下汽車庫應(yīng)設(shè)兩個出口，這樣也便于平時汽車的出入管理。
12 在一些城市的鬧市中心，由于基地面積小，汽車庫建筑的周圍毗鄰馬路，使樓層或地下、半地下汽車庫的汽車坡道無法設(shè)置，為了解決數(shù)量不多的停車需要，可設(shè)汽車專用升降機作為汽車疏散出口。目前國內(nèi)上海、北京等地已有類似的停車庫，但停車的數(shù)量都比較少。因此條文規(guī)定了Ⅳ類汽車庫方能適用。控制50輛以下，主要是根據(jù)目前國內(nèi)已建的使用汽車專用升降機的汽車庫和正在發(fā)展使用的機械式立體汽車庫的停車數(shù)提出的。汽車專用升降機應(yīng)盡量做到分開布置。對停車數(shù)量少于25輛的，可只設(shè)一臺汽車專用升降機。
    此次修訂，將原“垂直升降梯”改為“汽車專用升降機”，這是與現(xiàn)行機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車專用升降機》JB/T 10546相統(tǒng)一的。根據(jù)現(xiàn)行機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車專用升降機》JB/T 10546的有關(guān)規(guī)定，汽車專用升降機是指用于停車庫出入口至不同停車樓層間升降搬運車輛的機械設(shè)備，它相當(dāng)于自走式停車庫中代替車道（斜坡道）的作用。升降機按人與停車設(shè)備的關(guān)系可分為：準(zhǔn)無人式和人車共乘式；搬運器按運行方式可分為升降式、升降回轉(zhuǎn)式和升降橫移式。
13 本條規(guī)定車道寬度主要是依據(jù)交通管理部門的規(guī)定制定的。同時，汽車疏散坡道的寬度與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100保持統(tǒng)一。本條的規(guī)定與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100中單車道和雙車道的最小值一致，同時，汽車庫車道的設(shè)計還應(yīng)滿足使用需求。
14 為了確保坡道出口的安全，對兩個出口之間的距離作了限制，10m的間距是考慮平時確保車輛安全轉(zhuǎn)彎進(jìn)出的需要，一旦發(fā)生火災(zāi)也為消防滅火雙向撲救創(chuàng)造基本的條件。但兩個車道相毗鄰時，如剪刀式等，為保證車道的安全，要求車道之間應(yīng)設(shè)防火墻予以分隔。
15 停車場的疏散出口實際是指停車場開設(shè)的大門，據(jù)對許多大型停車場的調(diào)查，基本都設(shè)有2個以上的大門，但也有一些停車數(shù)量少，受到周圍環(huán)境的限制，設(shè)置兩個出口有困難，本條規(guī)定不大于50輛的停車場允許設(shè)置1個出口。
    本條規(guī)定主要是指室內(nèi)有車道的汽車庫內(nèi)汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離；對于室內(nèi)無車道且無人員停留的機械式汽車庫內(nèi)汽車之間的距離應(yīng)參照其他專業(yè)規(guī)范執(zhí)行。
16 汽車之間以及汽車與墻、柱之間的水平距離也應(yīng)考慮消防安全要求。有些單位只考慮停車，不顧安全，如某大學(xué)在一幢2000m2的大禮堂內(nèi)雜亂地停放了39輛汽車；某市公交汽車一場，停放車輛數(shù)比原來增加了3倍多，車輛停放擁擠，大型鉸接車之間的間距僅為0.4m。在這種情況下，中間的汽車失火時，人員無法進(jìn)入搶救。國外有的資料提到英國通常采用的停車距離為0.5～1.0m；蘇聯(lián)《汽車庫設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范》，根據(jù)汽車不同寬度和長度分別規(guī)定了汽車之間的距離0.5m～0.7m，汽車與墻、柱之間的距離為0.3m～0.5m。本條綜合研究了各方面的意見，考慮到中間車輛起火，在未疏散前，人員難側(cè)身攜帶滅火器進(jìn)入撲救，所以汽車之間以及汽車與墻、柱之間的距離作了不小于0.3m～0.9m的規(guī)定。